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李嘉诚为什么要卖给美国43个港口?

繁体
Livchan.cn 2025-03

全球贸易的敏感时刻,李嘉诚闷声干大事。

3月4日,李嘉诚旗下的香港长江和记(CK Hutchison)宣布,同意将其全球港口业务的80%打包出售,由美国第一财团贝莱德(BlackRock)和地中海航运公司(MSC)旗下的码头公司Terminal Investment Limited接手。

根据长和公告,本次交易涉及和记港口在全球23个国家或地区的43个港口(含199个泊位和配套智能码头管理系统)。和记港口出售资产的股权价值约为177亿美元,长和持股为80%,长和出售上述港口的股权价值为142亿美元。在双方签订的原则性协议中,贝莱德将以230亿美元(约合1657亿人民币)完成购买。

李嘉诚为什么要卖给美国43个港口?

长江和记集团联席董事总经理陆法兰表示:“预计此交易将为长江和记集团带来超过190亿美元的现金收入。”

秘密交易

据香港媒体报道,这笔交易由长和的老朋友高盛独家撮合,此前未曾走露一点风声,堪比华尔街史上最低调、最快达成的千亿级别交易之一。

但这笔交易之所以引发国际舆论关注,不是因为其规模之大、速度之快,而是三个字——巴拿马。在李嘉诚售卖的这43个港口中,有两个港口较为特殊——位于巴拿马运河太平洋入口处的巴尔博亚港(Balboa)和大西洋出口处的克里斯托瓦尔港(Cristóbal)。

李嘉诚为什么要卖给美国43个港口?

这两个港口并非巴拿马运河五大港口中吞吐量最大的,但却是价值最高的,一个在东,一个在西,正好卡住了巴拿马运河的出入口。任何一艘船要进入巴拿马运河,都不可能绕过这两个港口。

资料显示,李嘉诚1997年就拿下了这两大港口的运营权,为期25年。2021年,李嘉诚和巴拿马政府自动续约,将有效期延长至2047年。但还没到4年,李嘉诚就悄没声地把港口转手卖给了别人。

李嘉诚的摇钱树

港口资产是李嘉诚商业版图的重点之一,自上世纪90年代开始,和记港口便着手密集收购海外多个极具竞争力的港口,业务版图持续扩张。2005年,长和成为世界上最大的港口运营商,吞吐量占全球市场份额的8.3%,共在欧洲(13)、中东及非洲(12)、亚太(21)和美洲(7)拥有53个港口资产。

李嘉诚为什么要卖给美国43个港口?

和记港口的全球网络据第一上海证券最新研报,2023年,和记港口的集装箱吞吐量约为8210万个标准箱,占全球市场份额的10%,其中巴拿马港口的吞吐量占总份额的3.2%。虽然占比不高,但按EBIT(息税前利润)计算,第一上海证券估测,巴拿马港口对和记港口业务的贡献约为16%。

根据长和2024年中期年报,其五大核心业务中,港口业务收入占比为9%,但息税前利润占比高达21%,是利润率最高的部门之一。

李嘉诚为什么要卖给美国43个港口?

长和2024年中期年报,港口业务收入占比为9%

李嘉诚为什么要卖给美国43个港口?

港口业务息税前利润占比21%和去年相比,和记港口业务收入整体增长了9%,其中,对业绩贡献最大的地区是包括巴拿马在内的“亚洲、澳大利亚及其他”。这份中期年报还明确指出,2024年上半年港口吞吐量增长,主要受到亚洲、澳洲及其他分部,尤其是中美洲(墨西哥、巴哈马自由港及巴拿马)等地消费畅旺,以及全球货运处理速度加快等因素的影响。

李嘉诚为什么要卖给美国43个港口?

对和记港口业绩贡献最大的地区是亚洲、澳大利亚及其他(包括巴拿马)海事新闻网3月6日援引前航运分析师Mark McVicar的爆料称,几年前,在参观和记港口集团收购的英国费利克斯托港时,他就意识到,港口业务是和记的“一棵摇钱树”。

然而,本次交易过后,长和手中剩下的,将只有中国内地的8个港口和香港的2个港口业务。

半路杀出个特朗普

巴拿马运河是联通大西洋和太平洋的“咽喉要塞”,它的重要性不言而喻。特朗普曾多次誓言“夺回”巴拿马运河,就职演说中他6次提到“巴拿马”,今年1月,他更是扬言“不排除武力夺取运河的可能性”。

1903年,美国通过军事干预等手段,在巴拿马得到运河开凿和永久使用权。1999年12月,巴拿马人民经过不懈努力,重新控制了运河。但在特朗普看来,这条运河是美国人挖的,所以本就属于美国。再加上巴政府这20多年的运河收入,比美国管理运河的85年间的收入高出15倍,秉持“美国优先”政策的特朗普怎么想都觉得这把亏大了。

李嘉诚为什么要卖给美国43个港口?

美国国务卿鲁比奥和巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺上任后,特朗普先是派国务卿鲁比奥前往巴拿马,当着巴总统的面大批巴政府对运河“管理不善”,暗示应交由美国全权管理。3月13日,白宫下令美国防部拟定一份在巴拿马驻军的方案,确保美国能“不受限制地进入巴拿马运河”。

美国传递的信息已经很清楚,要么乖乖将运河控制权交出来,要么就兵戎相见。

卢比奥离开巴拿马的两天后,巴政府就购买了4架“巨嘴鸟”轻型攻击机和2架运输机,并直接宣布“考虑取消与长和旗下子公司和记港口的合约”。

仅一个月后,就是长和出售巴拿马两大港口在内几乎全部港口业务的消息。

李嘉诚为什么要卖给美国43个港口?

巴拿马运河“交给信任的人”

特朗普上任后,各大财团和企业纷纷给特朗普交投名状,贝莱德一直按兵不动,等的就是这一天。

在特朗普就职典礼后,贝莱德的CEO拉里·芬克(Larry Fink)曾联系白宫,告诉他们如果让贝莱德安排交易,就不需要美国使用武力强行抢夺运河。

李嘉诚为什么要卖给美国43个港口?

贝莱德的CEO拉里·芬克(Larry Fink)和特朗普几天的旋风式谈判结束后,拉里·芬克第一时间便向白宫及国会汇报了交易情况。

除了贝莱德,长和公告中提到的地中海航运公司MSC的作用也不容小觑。MSC是全球运输能力最大的公司,但因其没有上市,无法查到公开披露的财务信息。公司总部设在日内瓦,提供全球航线服务。

李嘉诚为什么要卖给美国43个港口?

地中海航运MSC创始人兼主席Gianluigi Aponte(中),与儿子、集团总裁Diego Aponte(左)MSC集团总裁迪亚哥·阿珀特(Diego Aponte)表示:“我们与和记港口的关系源远流长,互相尊重,惺惺相惜……我们非常欣赏和记港口的管理团队,当这项交易完成时,我们期待他们加入我们的大家庭。”

据香港媒体am730爆料,地中海航运集团不仅是和记港口的主要客户,Aponte家族与李家更是世交。报道指出,谈判期间,96岁的李嘉诚亲自“出山”,带着长子、长和主席李泽钜和拉里·芬克、迪亚哥·阿珀特进行磋商。

星岛头条的报道称,一位参与谈判的人士表示,长和知道这些重要资产将交到他们信任的另一个亿万富翁家族手中,这是成功的必要条件。

李嘉诚为什么要卖给美国43个港口?

李嘉诚父子出席谈判消息一出,长江和记在香港市场的股价两天上涨24%,创下27年以来最大涨幅的记录。这样看来,这确实是李嘉诚做出的一笔“稳赚不赔”的买卖。

但目前交易尚未执行。虽然现在长和与贝莱德财团已经达成原则性协议,但涉及巴拿马港口公司的交易得等巴拿马政府确认后才能执行,其他地区的交易也还需通过多达12个司法管辖区的反垄断审查。双方约定交割期为145天。

全球经济瞬息万变,未来145天内会发生什么,仍充满各种不确定性。

本文初摘录于:2025-03-21,最后校对或编辑于:2025-03-21
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