“你记录上，我们不需要他（周鸿祎）来试驾，我们让广大的用户得到认可，才是认可。你不能用流量去代表一个产品的价值”

这是今年8月21日，长城汽车创始人魏建军在魏牌全新蓝山的发布会后，面对一家媒体追着说“音响这么好，要请周鸿祎来试驾”的回应。

众所周知，周鸿祎喜欢音响，如今也跨界到了汽车圈做起了“自媒体博主”，而他甚至还没有驾照。当然，老周坚称自己从用户角度出发去体验汽车，这也没毛病。

如今魏建军心直口快的回应他对周鸿祎测评汽车的看法，也确实让人印象深刻，自带北方人耿直的特点，也算是做实体企业的老板，对互联网大佬的“另眼相看”吧。

本质上魏建军和周鸿祎关注的重点是一样的，那就是产品本身，也算是殊途同归。

其实魏建军已经低调了很多年，正如这次主持新品发布会，也是他时隔6年再次登台亮相。

今天我们就用1分钟时间来了解一下长城汽车创始人魏建军的个人成长历史和创业历程：

1964年，魏建军出生于河北省保定市莲池区南大园乡史庄村。

公开资料显示，他的父亲魏德义参军多年，曾是北京军区一名军队营级干部，母亲也是一名公职人员。

魏建军从小就在北京的部队大院长大，他的英文名叫“Jack Wey”。

1981年，17岁的魏建军初中毕业后，进入北京通县微电机厂工作。

1983年，魏建军的父亲魏德义放弃全家5口人的北京户口，退伍转业回到保定，并创办了保定太行建筑设备厂，经营排水设备。19岁的魏建军也回到保定，此后进入保定地毯厂、太行水泵厂工作过。

1984年，魏建军20岁生日当天，他的父亲送给他人生中的第一辆汽车，那是一辆从苏联进口的二手拉达牌汽车。

1981年的一款拉达汽车（这不是魏建军的那辆）拉达（Lada）牌汽车是1971年苏联与意大利汽车公司菲亚特联合设计制造的。

1970年4月19日，首批6辆拉达2101型汽车组装并发布。

两年后的1973年，苏联工厂就生产了100万辆拉达牌汽车，而且这个品牌的汽车曾出口多国，被全球多国年轻人称为自己的“梦中情车”。这款车1983年在苏联正式停产。

多年以后，魏建军造出的长城炮也成为了国内年轻人的“梦中情车”，与之遥相辉映。

据说魏建军年轻时的梦想是成为一名赛车手，他当时也开着那辆二手拉达汽车，学会了漂移技巧，并在保定公开表演过，于是获得一个绰号：保定车神。

1988年，魏建军父亲魏德义的太行建筑设备厂年收入已达数千万元，此时24岁的魏建军已经妥妥滴成为一名“富二代”。

魏建军的叔叔魏德良也是一位创业者，他早在1970年代就创办了长城工业公司，这是一家集体所有制企业，主要做的就是汽车改装业务。

早期长城改装车的车标

1989年，魏德良不幸因车祸去世，保定南大园乡曾派人接管长城工业公司。但因为后续经营不善，导致这家60名员工的工厂，总资产300万元，负债就有200万元，而且一个月只能卖出6辆改装汽车，举步维艰。

1990年，26岁的魏建军承包了自己叔叔创办的长城工业公司，这就是长城汽车的前身。

魏建军后来回忆说：“我在没有告知家人的情况下，下定决心承包长城工业公司，投身中国汽车产业。”1991年，长城汽车后来的“二把手”王凤英加入公司，最初担任销售员，当年她才21岁。

1993年，29岁的魏建军，带领长城工业公司利用改装车的前桥和悬架制造技术，再加上外购的底盘，手工拼装了第一批“长城轿车”，一辆车的售价为6万元，据说当时王凤英将这款车卖到东北，曾3个月卖出去1000辆，半年销售额突破几百万元，这样的成绩也让魏建军越来越有信心。可惜好景不长，1994年，国家出台《汽车工业产业政策》，汽车产业实行“目录”制管理，长城工业的轿车因没有进入相关目录，只能停产。

1995年，31岁的魏建军出国赴美国、欧洲和东南亚的泰国等地考察，找到了皮卡汽车的商机。

这一年他与保定南大园乡的乡政府续签了5年的承包合同，开始研发生产性价比更高的皮卡车。

1996年3月，32岁的魏建军带领长城工业公司推出第一款皮卡汽车：长城迪尔皮卡，当时售价不到9万，性价比很高。

1997年，长城汽车的迪尔皮卡就出口到了中东地区。

在港口等待出口的迪尔皮卡

1998年，有两件事很重要，一件是长城工业公司正式改制为长城汽车，另外一件是迪尔皮卡年销量达到7518辆，成为年度皮卡销量冠军。

此后的26年里，长城的皮卡一直是国内销量第一名，到2024年上半年，长城皮卡的国内终端市占率接近50%，上半年累计销量超过9万辆。魏建军后来回忆说，“真正让长城汽车站住脚的，就是1995年转产皮卡的决定。”

1999年，已经35岁的魏建军从河北省委党校企业管理专业毕业，获得大专学历。这一年8月，魏建军实现了对长城汽车的控股，背后的原因是乡政府因资金问题决定将持有的21%长城汽车集团股权，作价800万元转让给魏建军，进而使魏建军的持股比例达到46%，超过了南大园乡政府44%的持股。

2000年6月，魏建军成立长城内燃机公司，让长城汽车成为自主品牌中首批拥有核心动力的车企。2001年，经过多次股权变更，魏建军家族（包括魏建军本人、其父母以及妻子）合计持股长城汽车56%，南大园经管中心持股44%。

这一年，37岁的魏建军在天津港看到一款美国进口的越野车，受到启发后，萌生了做SUV念想。

2002年，魏建军带领长城汽车进入SUV赛道，依然走性价比之路，他们当年5月份推出的首款SUV赛弗也曾开创国内经济型SUV的先河，一年卖出了3万辆，大获成功。

2002年，魏建军还曾带领长城汽车进入客车市场，但因为对客车行业的经营特性分析不充分，导致该项目最终失败。这次失败也被刻在了石头上，作为“前车之鉴”被立在了长城汽车保定总部的大楼前。

2002年、2007年和2009年，长城汽车曾犯错

2003年，长城汽车成为国内皮卡和SUV市场的双料冠军，市场份额分别为35%和25%。这一年39岁的魏建军还带领长城汽车登陆资本市场，成为首个在港股上市的国内民营车企。

魏建军带领长城上市，红衣女士是王凤英

2003年，长城汽车实现年销售额53亿元，净利润超6亿元。

2004年，40岁的魏建军曾前往美国汽车城底特律招募海归人才。

到2005年，魏建军依然对生产轿车念念不忘，这一年7月1日，长城汽车年产20万辆的轿车生产基地在河北省保定市破土动工，从此也结束了河北省没有规模生产轿车的历史。

不过直到2007年10月26日，长城汽车才最终获得轿车生产资质。但长城汽车轿车项目中的首款车“精灵”曾遭市场冷遇，销量低迷，这次错误源自公司管理层对顾客价值识别不充分，产品定位不准确，也被刻在了石碑上作为警醒案例。

2008年，长城汽车获得古巴价值超过3亿元的4500辆皮卡订单。

长城皮卡也曾出现在古巴的纸币上面。

古巴纸币上的长城皮卡

2009年，魏建军45岁，长城汽车内部成立驾驶辅助系统研发小组。

2011年，47岁的魏建军带领长城汽车正式推出哈弗H6，这款车在之后的10年里，全球累计销量超过350万辆，连续多年蝉联国内SUV销量冠军，2016年12月还以单月超8万辆的销量创造了中国单车型月度销量纪录，哈弗H6被称为“国民神车”。

这一年，魏建军还带领长城汽车在A股上交所成功上市。2012年，48岁的魏建军，带领长城汽车布局新能源领域，公司内部成立了动力电池项目组。

2013年，魏建军批准哈弗品牌独立运营。

2014年，50岁的魏建军对外宣称“暂时”放弃轿车市场。2016年，52岁的魏建军有了以自己姓氏命名的汽车品牌。长城汽车推出豪华SUV品牌“WEY”（魏牌），这也是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌。

据说，WEY牌的logo设计，中间竖着的代表保定直隶总督署门前的旗杆，底下的“POATING”就是保定的英文名。

2017年，长城汽车的销量107万辆，不及预期的125万辆，整体业绩也不如意。于是在2018年2月份春节过后，长城汽车董事长魏建军和时任总裁王凤英主动承担责任，魏建军自罚年薪300万元，王凤英则自罚年薪200万元。

2018年3月，54岁的魏建军曾在保定长城汽车总部接待比亚迪创始人王传福一行。王传福比魏建军小2岁，1966年出生。

2018年10月，做新能源电池研发的蜂巢能源正式从长城汽车剥离，独立运营。

2021年蜂巢能源还曾获得小米集团、三一重工、IDG等机构的投资。2022年蜂巢能源曾向科创板递表，但2023年撤回了上市申请。

2018年，在魏建军的领导下，WEY牌的销量也突破了20万辆。同年8月份，长城汽车还推出了欧拉品牌。

到2019年，长城汽车在汽车核心的底盘、变速箱、发动机三大件上，已经完全实现自主研发、生产。

2019年5月，魏建军还曾到访俄罗斯，并见到了普京。

2019年10月，55岁的魏建军老当益壮，他在阿拉善作为赛车手，驾驶插电式混动车型VV7 PHEV，与多位专业赛车手进行了一场沙漠追逐赛。

2019年11月，魏建军宣布自己正式兼任魏派公司董事长。

2020年，在长城汽车成立30周年的微电影《长城汽车未来会怎样》中，魏建军回答“长城汽车能活过明年吗？”这个问题时说：“依我看，命悬一线”，他的危机感还是挺强的。

2021年4月，长城汽车WEY品牌旗下的坦克系列正式独立，成为长城汽车第5大子品牌。目前长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡和坦克5大品牌；产品涵盖SUV、轿车、皮卡、MPV 4大品类。

2022年，哈弗H6结束了长达108个月的国内SUV销冠。2022年7月份，长城汽车宣布公司总经理王凤英离职。王凤英从1991年加入长城汽车，与魏建军联手经营了31年。

2023年，59岁的魏建军带领长城汽车实现营收1732亿元，净利润70.22亿元。

2024年上半年，长城汽车更是半年实现营收914.3亿元，净利润70.79亿元，半年净利润超过上一年全年。

在2023年胡润百富榜上，魏建军、韩雪娟夫妇以1200亿元的财富值，位列榜单第24位。2024年上半年末，长城汽车的总资产达到1986.23亿元，从1990年的资产300万，到如今的资产1986.23亿元，增长了6.6万倍，魏建军用时近34年。

2024年3月份，魏建军还曾出席小米汽车的新车发布会，并与雷军互赠汽车，雷军赠送魏建军一辆小米SU7，魏建军则赠给雷军一辆坦克700。魏建军还给雷军3年就造出小米SU7打出95分的高分。

魏建军也喜欢骑摩托车，他有一辆保存了40年之久的“幸福250”摩托车。

2024年5月和9月，魏建军也曾多次试驾长城汽车打造的“长城灵魂”摩托车。

2024年9月2日，魏建军宣布长城汽车CTO王远力将于9月30日荣誉退休，接替他的是80后女CTO吴会肖。这是继王凤英之后，长城汽车管理层又一位女性核心高管。

小结：魏建军出生军人家庭，儿时从部队大院成长起来，后来他管理公司也是采用类似“半军事化”的管理。很显然，他是一名实业家，做人做事都非常务实，而且也有很强的居安思危的意识。最近很多老板都想做企业家IP，在这方面，魏建军其实还有很大的挖掘空间。如今他也在积极参与汽车驾驶直播、深度访谈、甚至登上过时尚杂志封面，也说明他还是想要有更大的个人影响力的。

来源：CEO来电