8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线。

来源：占豪

王传福给我们所有人，上了宝贵的一课。

我不想去评价车具体怎么样，或者500万辆是怎样，只是单纯说说自己的感受，受到的教育，说说我的感动是什么。

在国外工作的时候，我印象最深的，不是中国人的团结，而是中国人的不团结。

不论是印度人、韩国人还是日本人，似乎都没有中国人之间那么多的复杂和隔阂。

“一个中国人是龙，三个中国人是虫”，不仅外国人知道这件事，我们自己好像也非常认同这个现实。

相同行业的恶性竞争，互相挖坑拆台。一个基建招标，几家中国公司报低价，常常还有背后不正当手段的事见诸报端，成为别人的笑柄。

你去美加，老侨中欺负新侨的，入籍的鄙视拿绿卡的，拿绿卡的瞧不起坐移民监的，坐移民监的看不上留学生的，似乎这些鄙视链成为了惯例，不少中国人都有被自己人坑的经历。

除了在一些特定的社团比如江浙，比如福建人，比如潮汕人，比如客家人等这些地域宗族的团结，我们似乎很少见到中国人之间“大团结”的场景，多是“各扫门前雪”。

像印度人那样，一个拉一个，互相帮助，或者像韩国人那样的团结对外情形，你很难看到。

在国内，这种情况在行业中投射更为明显。

就像这么多年来，车厂之间的龃龉不断。

互联网公司也一样，烧钱同质化竞争，相互挖墙脚，其实都是在美国的互联网上的一些应用而已，显得特别上不了台面。

说实话，我从未想到会有昨天这么一个局面，大团圆来的有些错愕。

在昨天“比亚迪第500万辆汽车交付仪式”上，王传福数度哽咽，他觉得不容易的那个点，不仅仅是落在比亚迪起死回生的奇迹之上，也落在了中国汽车这个维度上。

我看到这几个字的时候，我也想落泪。

在一起，才是中国汽车。

在市场经济发展这几十年中，我们见过很多中国XX，比如中国速度、中国基建、中国航天、中国高铁，但是，中国汽车出现，还是头一次。

我们知道，国企出彩不难理解，民企并不容易，而且是在汽车这个西方曾骄傲和自豪的领域。

汽车曾被誉为人类工业皇冠上的明珠，曾几何时，我们大街上跑的全是外国品牌，桑塔纳、大众，BBA，但现在，中国汽车品牌不仅越来越多出现在街头巷尾，也已经出海，让越来越多的国外人直观体验到中国的科技和工业发展水平。

这就是最好的中国宣传。

近日，中汽协整理的海关总署数据显示，2023年上半年我国汽车整车出口量为234.1万辆，同比增长76.9%；而日本汽车工业协会发布的同一时期的日本汽车出口量为202万辆，同比增长17%。中国半年度汽车出口量首次超过日本，跃居世界首位。今年一季度，中国在汽车季度出口量上首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。

这也是为什么现在日本有想跟中国兵戎相见邪恶念想的一个重要原因，中国的发展已经势不可挡。

但这同样意味着未来会有什么样的惊涛骇浪在等着中国汽车。

在接下来的几年中，中国汽车必将经历前所未有的抹黑和限制，来自欧盟，来自日本，来自美国，旧有秩序不可能那么轻易服输，它们必定会用尽所有的手段去维持原状。

王传福向罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7

在这样的时刻，中国汽车最需要的是什么？

是团结。

只有这条线上所有人齐心协力，不仅仅是为了自己，而是为了整个中国汽车，为了中国，团结起来，对内继续不断创新，对外保持一致，把蛋糕做大，把品牌的含金量提升，大家才能一起受益。

每一个品牌，都将为中国汽车这块牌匾增添一抹金色；每一个品牌，也将享受这块牌匾带来的无上荣光。

一个单位一个公司的风气怎么样，看一把手的品行。

一个领域的发展到底如何，看行业老大的格局。

以前有句俗语，叫，你有多大的肚量，我就有多大的胆量。

作为行业的龙头，不光是要技术过硬，也要听得进去批评，不能为了坐稳这个位置肆意践踏别人，这不是和和美美，也不是美美与共的共赢。

只有大家都抬着轿子上去，而不是相互拆台，才会都一起再上一个台阶。

你自己优秀很难得，但你帮助所有的友商都变得优秀，你才是真牛逼，是真王道。

在比亚迪昨天的展台上，它都没有站C位，自己的两辆车都放在边角，这种虚怀若谷也是令人感动。

之前面对长城的举报，如今长城的车在展台上，名字被念出来，这是很好的开始。

很多年，我们听到恶性竞争炒作的消息太多太多了，都烦了，像这样的行为，我觉得特别难得。

我也希望未来不仅仅是中国汽车行业，在各领域各行业，在对外方面，也包括国内走出去时，国企和民企，中国企业和海外中国人企业，都能有更多的合作和包容的精神。

我们即将面对的，将是大国博弈的白热化，甚至不排除战争风险，这既是巨大的挑战，同时也是前所未有的机遇，意味着你已经是这个世界公认的“老二”。

过不过得了这一关，靠科技，靠创新，靠团结，靠信念。

当美国人张忠谋说，大陆再多钱也做不出高端芯片，别费力气时，王传福说：

芯片是人造的，不是神造的。

当马斯克嘲笑比亚迪的车不是车时，王传福没有回应，十年后，比亚迪也得到了马斯克的肯定。

当王传福两次去美国在入境被盘问认为他有移民倾向时，他心里就有了一种坚定。

就是中国人要有骨气。

你不能说这么大一个国家，几千年的历史，精英的孩子老婆都移民外国，钱弄出去，人润出去，你总得有一批硬骨头在吧。

你不能说这么大一个国家，受了最好教育的那批人，改革开放最大的受益者，最后还总是说外国月亮圆，中国怎么怎么不好吧。

中国好不好，是所有中国人行为的总和。

你如果是个烂人，那么你代表的中国也烂，你投机润出去，本身就代表了你自己的立场和成色，越是国家危急危难的时刻，你的选择就越见人品。

是精致利己，还是有点信仰和精气神。

其实不用去抱怨这个那个环境什么的，每个国家都有自己发展面临的问题，最强大的美国在走来的路上也伴随着各种各样的问题。你就在你自己的行业和领域，做出你自己的贡献，哪怕只有星星点点，就可以了。

然后在国外生活的华侨华人，保重好自己，团结一心，你们越团结，被打击牵连的可能性就越小，越离散，被各个击破受屈辱的可能性就越大，看看二战时期在美国日裔的遭遇就知道了。

不论你打扮得多符合西方人的审美观，语言多么native speaker，地位多么高，上什么样的藤校，价值观多么趋同，你这张脸，这个肤色，在人家内心，就代表你的国籍，固若金汤。

你们永远不可能是一类人，人家打心眼就看不上你。

你越显得厌恶自己的肤色，在人家那里你就越卑微，因为你不知道自己到底是谁。

从来就没有什么世界公民，只有你的祖（籍）国强大了，才有你们的尊严。

我不想给王传福立人设，因为人无完人，放心，我也没收比亚迪的广告费，本人从不接任何广告，甚至以后我一定要自己掏钱买一辆国产电动车作为支持。我只想说，惊涛骇浪很快就要到来，每一个中国人，都应该以自己的方式，去做点力所能及的事情。

500万只是个好的开始，关于新能源车，不可否认，成绩之外我们还存在很多的问题：用什么系统的问题，质量进一步优化的问题，发展理念和道路的问题，碳足迹的问题等等，与特斯拉还有差距。目前的新能源车发展，还有很大可以提升的空间。

在策略上，我们对内团结，在外还是要善用规则和法律保护合法权益，不要搞之前那种什么《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，这种落在纸面上的东西很容易被西方作为反倾销的证据。

有为才有位，中国的地位和尊严，不是吹牛逼来的，不是喊口号来的，而是扎扎实实一步一个脚印，一个一个突破卡脖子，一点点进步换来的。

王传福用二十年的努力和他亲身经历的故事，给我们上了宝贵的一课。

从来就没有什么救世主，也没有什么活神仙，中国人自己就是自己的救世主，这世界上，别人能搞的，中国人一样能搞，而且一定能搞得更好。

作为我们自己，用行动支持国货，也是一种很好的方式。

我觉得这几个字，还是挺提气的。

在一起，才是中国汽车。

越是百年未有之大变局，越需要所有中国人的团结，当然，这也是西方最不愿意看到的景象。

同理，在一起，才是中国人；而只有中国人都凝聚一起，国家和民族才有希望，我们才有美好的明天。

本文初摘录于：2023-08-11，最后校对或编辑于：2023-08-11