作者丨石鑫

编辑丨历史国编辑部

1928年6月4日凌晨5时27分，一列长达22节车厢的豪华专列风驰电掣般地驶到奉天（沈阳）皇姑屯京奉铁路与南满铁路交界处老道口的三洞桥时，只听一声巨响，紧接着火光冲天，专列的中间一截瞬间被炸得飞了出去！车上的乘坐的黑龙江省督军吴俊升当场被炸身亡！另一位更重要的乘客——北洋政府最后一任元首、奉系军阀首领、安国陆海军大元帅、乱世枭雄东北王张作霖身负重伤，于当天上午9时30分不治身亡，享年54岁！这就是由日本关东军一手策划的震惊中外的皇姑屯事件！

1928年4月5日，蒋介石为了扩大自己的地盘在徐州誓师，对以张作霖为首的北方旧军阀举行“第二次北伐”。4月9日，第一集团军发起全线进攻。4月30日，各路国民军对济南发起总攻。这天夜晚，张宗昌率残部弃城北逃。5月下旬，国民军已逼近京津地区。盘踞北京的“中华民国陆海军大元帅”张作霖见大势已去，遂于6月2日发布“出关通电”，宣布退出北京返回东北。

1928年6月2日，时任中华民国陆海军大元帅的张作霖通电宣布退出北京，返回沈阳。此时的张作霖心里很清楚，日本人早已对他心怀不满，准备找机会刺杀他，但是过于自信的张作霖对此事似乎并不关心。这也许是自身的实力和麾下的35万精锐部队的体现吧！不过为了保证安全，原本打算乘坐汽车从古北口出关的，但因为道路崎岖不平，加上怕有刺客在此路段上埋伏，于是便由张作相担保由北京至榆关这一段路程的安全，并在沿途设下吉黑两省军队严密布防。

此外，吴俊升也站出来担保从榆关到沈阳这一段路程的安全。张作霖心想自己的出行有这两个生死兄弟把关，定然不会出什么问题，于是还是决定乘坐专列返回奉天。但就在反奉的前几天，奉天的宪兵司令齐恩铭就察觉到日本守备队在皇姑屯车站附近的老道口和三洞桥四周，日夜放哨阻止行人通行，似乎在构建工事，但又不像。齐恩铭拿捏不定，于是便电告张作霖，让其引起重视。

张作霖在收到齐恩铭的电报之后，也采取了一些相应的防范措施。他故布疑阵，将回奉天的日程一拖再拖。原本通电时所说时间为6月1日出北京的，但是又改到了2日启程，而2日启程的并不是他的专列。在6月2日下午7时的时候，张作霖的五姨太寿夫人、张学良的夫人于凤至等人登上了已经备好的第7节专列，由前门东站正式启程，率先出关。张作霖出关的时间比她们晚一天，即3日启程。

1928年6月2日晚，张作霖离开北京大元帅府，乘坐由奉天迫击炮厂厂长沙顿驾驶的在英国制的黄色大型钢板防弹汽车，奔往火车站。

6月3日凌晨1时10分，张作霖及其随行人员，抵达前门东站。张作霖身着大元帅服饰，腰佩短剑，威风凛凛地踏上月台。张作霖出行时，月台之上人山人海，都是来为他送行的。这其中既有社会名流、北京元老、商界代表，也有各国的使节等人，场面十分壮观。张学良、杨宇霆等人也前来欢送。

凌晨1时15分，张作霖专列正式开动。随行人员有张作霖的六姨太、三儿子张学曾、前国务总理靳云鹏、国务总理潘复、参谋总长于国翰、教育总长刘哲，以及孙传芳、莫德惠、阎泽溥等一大批高级官员，场面好不气派。值得一提的是，列车上还有两个日本顾问，町野武马和仪峨诚也。张作霖的专列总计22节（包括车头），依次为：

机车( 车头) 1节、铁甲车1节、三等车3节、 二等车2节、二等车1节、铁甲车1节、头等车1节、 餐车1节、铁甲车1节、一等车7节、三等车2节、 货车1节。专列前面还特意安排了一列压道车作为前卫。

张作霖所乘坐的是第10节，这一节车厢过去是慈禧太后专用的花车，装饰的非常华丽，后面经过改造以后，外部呈现蓝色，所以也称为“蓝钢车”。车厢里设备先进，豪华舒适，里面有客厅一间、卧室一间，此外还有沙发、桌椅、麻将桌等设备，十分豪华。

随行人员都很清楚张作霖和日本人的关系很紧张，所以都有些惴惴不安，他们大多数人还都私下准备了药补、饼干等物，以备不测。显然，他们的忧虑是正确的。

当日6时30分，张作霖的专列抵达天津，军团长褚玉璞特地从唐官屯赶到天津站迎送，随行的还有热河都统阚朝玺等官员。列车停下后，靳云鹏、潘复、孙传芳等人下了车，前面所说到日本顾问町野武马也在此站下车。这里我们要注意的是，这个町野武马其实是日本安插在张作霖身边的间谍, 町野武马是张作霖身边资格最老的日本军事顾问，早在第一次直奉战争期间就已经跟随在张作霖身边多年了。在町野武马下车前还特地嘱咐了张作霖说：“须在日间达到奉天”。通过此话我们不难看出，町野武马其实早已经知道了此事，但为了能够稳住张作霖，他还故意上车送了一段，也便洗清自己。但是张作霖还是太大意了，他并没有将町野武马的话给听进去。

但这里我们要注意一下，潘复和町野武马下车是要到德州去见张宗昌的，而靳云鹏原本是要与张作霖一起回奉天的，但是到达天津站的时候，靳云鹏的副官就上车报告说，日本领事馆派人送信来家，在当晚九点钟，板西利八郎由日本到天津有要事与他相商，让他立即回家。于是靳云鹏只好在天津站就下车。但是等了一整夜都没有看见人影，等到第二天接到电报得知张作霖的专列在皇姑屯被炸之后，靳云鹏这才恍然大悟，原来这就是一场调虎离山之计。不过这足以表明，皇姑屯事件是日本人早已预谋好的，领事馆送来的假信，只不过是为了不让靳云鹏成为张作霖的陪葬而已。

3日下午4时，张作霖的专列抵达山海关车站，此时餐车上正在开晚饭，这是张作霖的最后一顿晚餐。待吃过晚饭过后，黑龙江督军吴俊升也跟着上了车，他是特地从奉天赶到山海关车站的，专程陪同张作霖一起回奉天。两人毕竟是拜把子兄弟，上车之后，相谈甚欢，此后还与常荫槐以及副官长等人玩起了麻将。当日晚11时的时候，专列抵达锦州。等到车抵达新民站的时候，天际已经破晓，几人也从麻将桌上散去休息了。透过车窗可以看到，铁路两旁均有奉军的士兵负责警戒，出动了一个师的兵力，真是五步一岗、十步一哨，这样的防卫措施可谓是滴水不漏。

次日清晨，专列抵达皇姑屯车站，实业总长张景惠在此迎候，随后便上车与之通行，但没有乘坐同一个车厢。皇姑屯车站200米处是老道口，随后是三洞桥，这一地理位置十分重要，因为这是日本人所经营的南满铁路和京奉铁路的交叉点，上边设立有日本人的岗楼，老道口是在日本人的警戒线之内的。当时张作霖乘坐的那节车厢只有张作霖本人、吴俊升和校尉处长温守善。当时天有些微冷，吴俊升问张作霖：“大帅，有些冷，要不要加件衣服？”张作霖说道：“不用了，马上就到了！”

吴俊升，奉系主要将领。

就在说话间，专列驶过了三洞桥，突然传来两声巨响，青烟四起，老道口处浓烟滚滚，吞吐着炽烈的火舌，夹杂着木板、石块，直冲向一两百米的高空。所有的车厢随即跟着一起颤抖着，嘶嚎着，有的脱轨，有的起火。

专列被炸后，随车卫队立即排列散开向南北两个方向扫射了数秒时间，后为防止日本人寻衅，经当时的军事部长何丰林下令，才慢慢停止射击。

只见南满线上的铁桥坍塌下来，正好压在专列中间的车厢上。两处花岗岩桥墩被炸落了三分之一，几百公斤重的钢轨被炸得像弯曲的面条，有几节车厢已经面目全非，四周燃烧着木板，到处是烧焦的气味、受伤者的呻吟。张作霖乘坐的头等车厢则被炸得粉碎，车身被蹦出去两三丈远，只剩下了一个底盘。

吴俊升被炸得血肉模糊，头部扎进去了一根道钉，横躺在车厢里，当场死亡；张作霖的六姨太被炸掉了脚趾头；日籍顾问仪峨诚也满脸是血，抱头大叫；温守善被埋在碎木下面；周大文被炸破了手；莫德惠也受了轻伤。

奉天省长刘尚清闻讯赶到现场组织抢救。

当时张作霖还没有死，但是被炸出三丈多远，喉咙处有一个很深的窟窿，血流了一地，已经昏迷不省人事。随身医官杜泽先随即用一块绸子堵在张作霖的伤口上，然后温守善和张学曾一起把张作霖抬到齐恩铭的汽车上，并由副官王宪武将其抱着横卧在车上，汽车以最快的速度向城中大帅府飞驰而去，大约清晨7点，敞篷汽车带着斑斑血迹，匆匆开到大帅府。

这时，大帅府里方才知道张作霖被炸受伤。顷刻间，大帅府乱作一团，张作霖的五姨太寿夫人及仆役人等，一齐奔向汽车，慌忙把张作霖抬下车，送到大帅府小青楼的会客厅里，采取急救措施。

率先抢救张作霖的是医官杜泽先，他用剪刀把张作霖已被鲜血浸透的衣袖剪开，发现张作霖左臂骨折，头部及身上多处受伤。另一种说法，张作霖的脖子被炸出了一个血窟窿。见张作霖伤势太重，军医处长王宗承急忙派人到小河沿岸北盛京医院，用汽车将院长英国医生雍大夫接到帅府，继续抢救张作霖。

雍大夫赶到后，经过详细检查，发现张作霖有三处伤势较重：前额被木板铁屑擦伤、左臂上关节脱臼、上脖颈骨折断。经多方用药，张作霖仍不见好转，弥留之际，张作霖最终对守护身旁的卢夫人说：“我受伤太重……恐怕是不行了……快叫小六子回奉天！我这副皮囊不算什么，告诉小六子以国家为重，莫要以我为念，好好地干吧！”

上午9时30分，张作霖终因抢救无效，含恨去世，时年54岁！

张作霖死后，其灵柩并没有下葬，而是停在大帅府东门的东厢房里面，直到九一八事变。皇姑屯事件中，死亡人数共计20人，受伤53人。以上便是张作霖死亡的经过。

最后我们总结一下的话不难得出，张作霖至少有两次机会可以避免一死。第一次是在还未出发的时候，他当时已经知道日本人会派人来刺杀他，而极可能就是在自己返回奉天的途中下手，不过张作霖一直以来都是将信将疑，在两个把兄弟的担保之后更是确保安全无疑。此外就是齐恩铭送来的情报，虽然张作霖引起了重视，但也只是拖延了时日而已，并没有做出更为有效的措施。第二次是在天津站的时候，日本顾问町野武马所说的那句话，即“须在日间达到奉天”，如果张作霖稍加重视的话，那么必然看破其中之端倪。但是随后町野武马上车陪行，也算是打消了张作霖对此话的思考。

不过总的来说，张作霖的防护措施已经做得足够好了，在从北京到奉天的路程中，大部分路程都有奉军士兵驻守，而在皇姑屯，即离家不远的地方被炸的，所以这还是很难避免的。

皇姑屯事件示意图（石鑫/手绘）

来源：历史国