千百年来，人们常在嘴边说的都是“周秦汉唐”盛世王朝，但却无意中忽略中国历史上承南北朝、下启唐朝的大一统朝代——隋朝。一提到隋朝，给很多人留下的第一印象就是横征暴敛，对百姓太过于残酷，尤其是隋炀帝的昏君名声一直在史书中不绝于耳，所以这个朝代才只存在了38年便覆灭，成为我国典型的短命王朝。然而，如今我们再回眸这段历史，却发现隋朝并不是我们想象的那样，其诸多的政务改革对后世皆产生了深远的影响。

完成统一。杨广只有20岁时，就奉命统帅大军征伐南陈，一举灭掉陈国，完成了隋朝的统一，结束了中国自西晋末年以来长达近300年的分裂局面。

虽然隋朝和秦朝一样都是知名的“短命”王朝，但恰恰是这两个短暂的王朝，完成了中国历史上划时代意义的两次大统一。一个结束了春秋战国以来的大动荡，一个结束了自魏晋南北朝长达300年的分裂局面。

而隋朝在制度建设上做出的贡献也是其他王朝无法比拟的：推行“两制”。一个是三省六部制，杨坚最早建立，杨广进一步巩固完善。中书省、门下省、尚书省这三省，吏户礼兵刑工这六部，构建起了相互制衡的中央集权制度，一直被后世借鉴延用；另一个是科举制，杨坚搭建雏形，杨广设立进士科，利用考试来选拔人才，使“朝为田舍郎，暮登天子堂”成为可能，封建社会的用人制度发生根本改变，此制一直延用到清代。

发展经济。杨广在位时，隋朝经济有了很大发展，耕地面积显著增加，农作物产量大幅提高。洛阳官仓里的粮食储备多的达上千万石，少的也有数百万石。手工业也有新的发展，造船技术达到很高水平，能造起五层楼的宏伟战舰。

开疆拓土。公元609年，杨广亲自征伐大败吐谷浑，乘胜追击到青海湖，将青海省正式纳入了中国版图。并借此打通了与西域交通的道路。随后又驾临张掖，举行了万国盛会，接受西域二十八国的朝见，大隋与西域自此能直接进行交通贸易，不必再受突厥的控制。

可以说隋王朝的历史地位不容忽视，从某种程度上讲盛唐的繁荣也是隋的延伸。隋朝除了诸多的丰功伟绩外，短暂的统治却也为后世留下4个雄伟建筑，现在仍然在使用中！

首先一直被我们引以为傲的唐长安城，其实并不是在唐朝时候修建的，而是在隋朝。

隋文帝杨坚建立隋朝后，最初定都选在汉长安城。然而，汉长安城存在着不少缺点，作为汉朝都城已经历时七八百年，由于年代久远，城市不够对称，规模也不够庞大。在数百年的时间里经历过洗劫、焚毁和重建，到了隋朝初年已经变得非常古老和破落。再加上汉长安城北临渭水，渭河不时改道，随时可能淹没京都。据《隋唐嘉话》记载：“隋文帝梦洪水没城，意恶之，乃移都大兴。”

隋高祖开皇二年（公元582年），执政两年的杨坚便决定另建新都，宣布诏令说道：“谋新去故，如农望秋，虽暂劬劳，其究安宅。”杨坚让当时最杰出的建筑学家宇文恺担任总设计师，新都城的位置选在汉长安城东南、龙首原以南的一片开阔平原上。在宇文恺的主持下，仅用九个月时间就建成宫城和皇城。开皇三年（公元583年），隋王朝便迁至新都，因隋文帝早年被封为大兴公，因此便以“大兴”命名此城（唐朝改名为“长安”）。

从隋朝建造大兴城开始，这座城市在之后的一千多年时间里，一直都是当之无愧的天下第一城。它的规模是汉长安城的2.4倍，明清北京城的1.4倍，比同时期的拜占庭帝国首都君士坦丁堡大7倍，可以说为以后唐长安城的兴盛打下坚实基础。

与此同时，杨广认为洛阳比长安更居于天下中心，是绝好的军事要地。于是他下令营建东都洛阳。自公元605年3月起，每月“役丁二百万”人展开大规模建设，第二年的正月东都建成，迅速成为全国政治、经济、文化和交通的中心，目的就是东西呼应。隋炀帝登基后考虑到大运河与东都洛阳的配合，能够更好地沟通南北，便迁都洛阳。自此以后很长的一段时间，洛阳都是历代中国的政治、经济和文化中心。

其次在隋朝统一后，为了进一步巩固其对全国的统治，隋炀帝便举国之力修建了大运河。

公元605年至610年，杨广征调100多万百姓，疏通以前很多王朝开凿留下的河道，修成了地跨如今北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省市、全长2700多公里的隋代大运河，成为中国古代南北交通的大动脉，在当时和后世都发挥了巨大的作用。

隋代大运河

隋炀帝主持修建大运河虽然给当时劳动人民带来了沉重的徭役负担，也有人抱怨其这样做只是满足自己下江南的私欲而修建的，但是就修建大运河的真正目的和结果来看，对国家的统一和经济文化的发展起了很大的作用，带动了沿岸城市的发展，至今都造福人民。正是由于隋炀帝的宏图大策，得以为后人留下如此珍贵的财富——隋唐大运河。

而如此浩大的工程，利于千秋万代。大运河连接黄河流域长江流域，连接了两个文明，使黄河流域长江流域逐渐成为一体。隋唐大运河的修建使中国水运畅通、发达，为中国后世的繁荣富强打下了牢固坚实的基础，后代多以“隋朝开河，唐宋受益”之说。关于大运河的开凿，千百年来文人墨客从不吝啬对它的赞美。晚唐诗人皮日休对其称赞更是到达了最高峰，“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不教多。”唐人拿杨广和大禹来比，足以说明唐人对隋炀帝修运河的功绩肯定。

自古都是民以食为天，隋炀帝在修运河同时，还在沿运河还建立了许多粮仓，作为转运或贮粮之所。而在古代粮仓的建设是一个复杂而庞大的系统工程，不仅要选择建在干燥的缓坡地上，还要濒临水运通道，以便大规模集中和转运储藏粮食。据《中国历史》介绍，在1969年人们发现了隋朝修建的大型储粮仓库含嘉仓，在其中一个窖里，就发现了北宋放进的50万斤谷子，颗粒完整，架构十分利于谷物的保存，具有相当的借鉴价值。由此可知，大运河沿岸修建许多这种粮仓，可见当时隋朝的繁荣景象。

隋代洛口仓遗址

除了水上交通，隋朝还有一个很重要的工程，如今是很多人都不知道，那就是驰道。虽然没有大运河闻名天下，但驰道在当时也带动南北各地区经济社会文化交流，并对隋炀帝四周展开征讨，扩大隋朝版图做出不可磨灭贡献。据记载，公元607年，隋炀帝下令修筑从陕西榆林到北京的驰道，长达三千里。此举不仅改善了北方的交通状况，而且为后面收复高丽做准备，可见隋炀帝修建驰道的出发点是极好的。

纵观整个隋朝历史，这个朝代虽然只存在了38年，却留下4个雄伟建筑，有的现在仍然在使用中。从这4个建筑中，我们可以感受到隋朝统治者的智慧，也能体会到隋朝统治者功在当代，利在千秋的深意。最后我们要说隋朝的存在时间虽很短，但其历史重要性不可忽视，是它结束了中原长达数百年的分裂局面，实现全国统一。而隋炀帝开创的南北大运河，也是功在千秋的丰功伟业，是不可辩驳的历史事实。如此浩大的工程是历代君王无人敢做的，敢做此事大概只有气魄同样浩大的千古一帝秦始皇了！

而隋炀帝杨广上面做的这些事，有些是毁誉参半。像建洛阳、修大运河这些大工程，虽说作用巨大，也造福了后世，但却苦了当时百姓。杨广干的太急，把百姓逼得太急，动辄役使百万民力，让百姓没有喘息的机会，民怨沸腾也在情理之中。

杨广形象口碑不佳，跟唐代修史大有关系。为了彰显代隋建唐的合理性，唐朝史书对杨广的错误是会放大传播的，对其贡献也不会多说。后代史家大多延用了唐代说法，杨广的形象肯定好不了。