1951年，北京市第一女子中学学生早晨在景山前街跑步锻炼身体，穿过大高玄殿前牌楼（西向）。

1951年，朝阳门城楼东面城门洞前，城门石匾“朝阳门”三字历历在目。赶大车，骑自行车进城送货，以及进城的行人。

1951年，崇文门内大街东交民巷东口，由城楼上向北拍摄，左边的建筑是老同仁医院，远处的高大建筑是德国医院，现即北京医院。

1951年，东长安街牌楼俯瞰，王府井南口、台基厂北口和东长安街的交叉十字路口，路口西南角是正在建设的燃料部大楼。

1951年，东直门城楼东面，原瓮城内的环城铁路道口，城楼刚做了修缮，二层护栏已装好。

1951年，国庆节阅兵游行活动完毕散场，参加完广场集会的少先队员走过长安右门。

1951年，和平门内侧，前门西顺城街正在铺装路面。远处城门为宣武门。

1951年，竣工后的北京到门头沟的京门公路。后逐步扩建演变为阜石路-京门高速。

1951年，北京市政府建设局和卫生工程局，对东、西长安街进行清理改造。图为工人正在拆除东长安街三座门。

1951年，前门大街北向。可见道路上的交通工具还是以自行车和人力三轮车为主，店铺和幌子还基本保留着民国时的风格。

1951年，前门大街南向，京城南中轴线，南端可见永定门城楼。正阳桥五牌楼尚健在，画面左侧白色的三层小楼后来成为了大北照相馆。

1951年，西单路口西南角，报子街东口，同懋增纸店。

1952年，朝阳门城楼东面，环城铁路道口。公共汽车有刚从匈牙利进口的伊卡鲁斯（Ikaru）大轿车，还有老美的小道奇。

1952年，崇文门城楼西南面（西券洞铁道口）。崇文门城楼屋面蒿草茂密，已显破败。瓮城于1950年拆除，为便利交通，在城门西侧城墙上开辟了一个券洞，城墙新修补的痕迹尚在，火车头正穿越原瓮城双向铁路券洞（闸楼）位置。

1952年，德胜门箭楼西北面。大鼻子公共汽车应是郊区线44路（344路前身），德胜门开往清河。

1952年，地安门内大街（南向），远处可见景山寿皇殿和万春亭。

1952年，电车公司修造厂仿制的日本车型有轨电车。

1952年，东四牌楼，“行义”坊西侧向东拍摄，远处可见朝阳门城楼。明朝原四座牌楼分别叫作：思诚坊、保大坊、明照坊和仁寿坊，1954年全部拆除。

1952年，东长安街台基厂北口东向，东长安街牌楼。商务部大楼起来后，沿街的这排二层小楼还是给拆了。

1952年，阜成门内大街。历代帝王庙前“景德街”牌楼与远处的阜成门城楼映衬出的美妙景象。梁思成赞此景在夕阳时观览，景致佳妙。可是好景不长，两年后牌楼就被拆除。

1952年，牛街。牛街礼拜寺外景，已开通了经过牛街的10路公共汽车，是进口捷克的布拉格车身改造的大鼻子客车，从南菜园开往东直门，那时还没有新北京站。

1952年，西单北大街，远处是西四牌楼（大市街），这地儿该是缸瓦市了。

1952年，西单路口东向。向东拐进西长安街的有轨电车是西线3路。

1952年，西交民巷东口，振武牌楼还在。通行有轨电车1路，由永定门开往西直门。

1952年，西长安街。国庆阅兵的坦克车队通过天安门广场后行进到中南海新华门前，前方是西长安街牌楼。

1952年，西长安街牌楼下通过的有轨电车和自行车（西向）。

1952年，宣武门护城河桥头，宣武门外大街香炉营，上斜街路口。

1952年，猪市大街北隆福寺街。东四人民市场，隆福寺山门就是市场大门，这会儿董老还没给题字呢。

1952年，猪市大街隆福寺街口，东四人民市场已挂牌经营，隆福寺山门就是市场大门，商户都进了庙。这会儿董老还没给题字呢，那是等拆了隆福寺山门，盖了新门脸儿写的。