1958年，4月22日人民英雄纪念碑建成，5月1日纪念碑揭幕。纪念碑东西侧路仍为公安街、西皮市街的延续，广场基本上还是原千步廊的范围格局，这时大会堂和历博尚未动工。

1958年，安定门内大街，安定门城楼南侧。南行的无轨电车是新开通的4路，由安定门开往崇文门，1959年改由和平里开往广安门。

1958年，安定门内大街。从安定门城楼向南拍摄。

1958年，朝阳门箭楼东面。该年，箭楼被拆除。

1958年，东长安街俯瞰，北京饭店三代建筑与燃料部大楼南北对峙，中间隔离带为有轨电车道。

1958年，东长安街上的有轨电车（东向）。即将大规模整修长安街。

1958年，东长安街天安门前的有轨电车（西向）。即将大规模整修长安街。

1958年，东直门城楼西南面，可见城楼南马道。城墙内侧的东元煤栈，门口停的轿车像是1940年前后的别克。

1958年，阜成门北面向南拍摄，瓮城已拆除，城门楼南北两侧城墙各开了豁口，围绕城楼建成了一个大环岛，阜成门外大街不是正对着城门洞，而是更偏向南侧豁口。可见复兴门外新落成的广播大厦和南礼士路新建的楼房。

1958年，阜成门内大街。白塔寺旁的福绥境大楼名噪一时，被誉为“人民公社大楼”。远处可见阜成门城楼。

1958年，阜成门外大街，背景是阜成门城楼西面，早晨逆光向东拍摄。可见已架设无轨电车电线（1、3路通过这里），阜外大街朝向城楼南侧豁口。

1958年，阜成门外大街，展览馆路口东的铁路道口。火车开向西直门方向，这段京张线也算是西环城铁路。1路无轨电车是开向动物园的。

1958年，复兴门内、外大街已展宽连成一线。新开通的2路无轨电车，由前门开往动物园（西郊公园）。

1958年，建国门豁口。从建国门豁口内羊管胡同向东拍摄。9路公共汽车，由红庙开往宋家庄。

1958年，南礼士路社会路（月坛南街）东口。

1958年，前门大街鲜鱼口。

1958年，三里河路百万庄街区（西向），可见建工部大楼。

1958年，三里河路建成，行道树已栽种，建筑宏伟，街道整洁。建工部（住建部）大楼已投入使用。

1958年，三里河路南端的中科院大楼南边的楼大屋顶被砍掉了，路上行驶的是2路无轨电车。

1958年，三里河路全线建成（南向），2路无轨电车开通，近处的建筑是五矿大厦。

1958年，社会路（月坛南街），是西郊新市区一条新形成的街道，西段附近曾为三里河村。

1958年，天桥公平市场，清真南来顺饭馆。

1958年，西单北大街北向，可见亨得利钟表行，道路中行驶着有轨电车。

1958年，西单路口（西单北大街北向）。西长安街、复兴门内大街完全展宽贯通。由北拐向西的斯柯达公共汽车是37路郊区线，由西四开往石景山，1959年改为由西单发车。

1958年，西单路口东北向。向西拐向复兴门内大街的是2路无轨电车。

1958年，西单路口东向，西长安街-复兴门内大街已展宽贯通，庆寿寺双塔已拆除，电报大楼即将竣工。

1958年，西单路口西（东向），复兴门内大街。西长安街上的电报大楼已竣工，2路无轨电车已开通，西行的是10路公共汽车。

1958年，西四南大街俯瞰（南向）。

1958年，西长安街西单路口东（西向）。

1958年，中华门棋盘街，人民英雄纪念碑与中华门短暂共存的时刻。棋盘街内是前门公共汽车站，此时7路，9路，20路以此为终点站。纪念碑刚落成，天安门广场大规模扩建前，中华门的最后遗像。

1958年，北京东郊新建成的首都机场，机场投入使用后，成为新中国的第一大空港，这是新中国成立后新建的第一个大型民用机场。