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这绝对是中国航空史的奇迹，也是世界航空史的奇迹。在9800米高空，飞机前挡风玻璃破裂，与站台失联，在低压、低温，强风，缺氧的恶劣情况下，飞机以800公里的时速俯冲而下，机长凭借惊人的意志和熟练的技术，在34分钟内紧急迫降，躲过36次致命错误，把128条人命安全带回地面，连科学模拟都不可能实现的事儿，他却做到了。他不是神，他只是一位普普通通的中国机长，他叫刘传健。

虽然飞机安全着陆，但我们不禁要问，飞机玻璃为何会突然爆裂？在紧急迫降的34分钟里，机长刘传健都经历过什么？为何说有36个致命错误，他都一一躲过了？机长刘长健如此专业的素质与技术是怎样练成的？今天我们就一起去了解中国机长刘传健的故事。

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1972年11月，刘传健出生在重庆市陶家镇的一个普通家庭，他有两个姐姐，从小对飞行感兴趣的他，一直梦想着有一天能当上飞行员。

19岁那年，经过连续两年考试，刘传健正式进入空军第二飞行学院学习。这个空军第二飞院颇负盛名，其前身是1946年成立的东北民主联军航空学校，被誉为“人民空军的摇篮”，曾经培养出战斗英雄张积慧、韩德彩，培养出航天英雄杨利伟、费俊龙等。

众所周知，空军飞行学员的招收条件十分严格，学员们无不是千里挑一。考进航校成为飞行学员十分艰难，要经过政治审核、体检、心理品质和文化课四道关瞳。而且，从学员到真正的飞行员，还将面临末位淘汰机制，淘汰率高达70%。从学员成为空军飞行员也需经过严格的学习训练，要经过两年的航理学习、体能训练、军事训练和思想政治考核，再有一年的初教机飞行训练，一年的高教机飞行训练，通过飞行考核的才可以正式出师。

为了实现翱翔蓝天的梦想，刘传健对自己极其严苛，训练从不偷懒，对学习更是一丝不苟，这让他养成了一刻都不放松的习惯。

当时，刘传健在部队开的都是老式轰炸机，没有升温空调，更没有自动驾驶，低温训练是家常便饭。

为了更好地适应训练环境，刘传健经常顶着北方早晨零下二三十摄氏度的严寒，身着短裤背心，每天跑上万米。

在这种挑战生理极限的训练中，刘传健经常暗示自己“再坚持一下”，他说：“我的意志力就是这样锻炼出来的。”正是在空军的训练经历，以及对自己的严格要求，才让刘传健拥有了过人的身体素质以及一流的操作能力；才让他在面临史无前例的危险境地时果断处置，创造了奇迹。

1993年5月，入伍不到两年，因为表现优秀，他在同期学员中第一批入党。1995年毕业时，他因政治素质高、军事技能过硬被留校任教。那一年留校任教的飞行员只有两名，刘传健是其中之一，另外一名是时任飞行大队长李庆堂。在此后七八年的时间里，他先后教出二三十个优秀的学员，成才率接近95%。如安全飞行7000余小时、荣立了二等功的学员许宁浩等。

从一名高中生走进空军航校成为学员，从一名飞行学员成长为战斗机飞行员，再到毕业留校任教，刘传健不断挑战自我，不断向着一名共产党员和革命军人的更高境界登攀。

2006年，刘传健结束军旅生涯，正式到川航报到。没多久，空客飞机改装和各类训练考核紧张展开。这名军转飞行员面临着“重新起飞”的考验。

因为空客飞机是电脑控制，他在部队飞的教练机是全手动操控，操作理念差距巨大。刚学习客机操控时，教员讲授操作程序，他和一同分到川航的战友如听“天书”。但军人出身的刘传健，内心的战斗精神熊熊燃烧，他说：“别人都行，咱哪能不行？”，第二天，他和战友两人分工记录，晚上硬背下来，第三天就能操作了。

民航基础英语和陆空通话英语“双证”考核，是许多军转飞行员的“拦路虎”。这对刘传健来说也是一次重大的挑战，于是他除了训练和吃饭睡觉，时刻都在背诵英语，最后也顺利通关。

到川航后，他始终以军人作风迎难而上、攻克困难，安全飞行13600余小时，能担负国内所有航线的飞行任务，转业两年便成为机长，2009年获得优秀党员称号，2011年成为民航教员。就算当了机长，就算开飞机近30年，刘传健依然不让自己有丝毫的懈怠，每次降落之后，他都会习惯性地自我检查，查漏补缺。

他每天保持对自己100%的严格要求，把每一次飞行都当作最后一次来认真对待。他的床头一直摆着本厚厚的《飞行机组操作手册》，每天睡前都要翻看。

2011年6月，经过理论和模拟机的严格考核，刘传健开始执行高高原机场飞行任务。所谓的高高原机场是指机场标高在2438米以上的机场。平时，他格外关注特殊飞行事故，用心剖析原因，思考如果自己遇上了，会如何处置，每一次飞行前，他都要进行特情处置准备。

所以他一直保持良好的安全飞行记录，至今连续10年荣获公司安全星级奖。与此同时，他带出了一支技术精湛、作风过硬的飞行团队。刘传健曾说：“作为一名党员飞行干部，一个强不算强，带出一支优秀的飞行团队才算真的强。”

飞好每一个航班，带好每一个学员，这是刘传健不变的信念。他曾经100多次驾驶客机飞越世界海拔最高的高寒地区——青藏高原，每一次也是其传道授业的最佳时机。副驾驶徐瑞辰就是他带飞的学员，第二机长梁鹏也与他搭档多年。

2018年5月14日，刘传健迎来了他一生都不能忘记的飞行。早晨，他坐在四川航空重庆飞拉萨的3U8633航班的驾驶座上，做好起飞前的一切准备。机上坐着119名来自全国各地的乘客和九名机组人员，一切都没有任何异常。

06时27分，3U8633航班起飞。

天色渐亮，能见度良好。从机内往外眺望，山川、河流和田野渐渐苏醒，让人期待这趟飞行中，除了能够看见冰雪覆盖的青藏高原，还有云层中的晨光，像极了传说中的佛光。06时42分。飞机进入成都区域，管制员雷达识别并建立双向通信，确认飞机的飞行高度为9800米。飞机在这个高度进入了青藏高原的山区。07时08分。突然，“嘣！”，密闭的驾驶舱内发出一声闷响，“像爆米花一样”。

坐在左驾驶座的刘传健惊愕地发现，右座前风挡玻璃出现裂纹。他的心“咯噔”一下，赶紧伸手去检查。划手！内层玻璃裂了！指尖的触感告诉刘传健，飞机的承受能力下降了。刘传健马上呼叫地面：“成都，成都，四川（航空）的8633。”“请讲。”“风挡裂了，准备下降高度，备降成都。”他在向ATC报告后不到一秒钟，便又听到‘砰’的一声巨响，玻璃碎片立即向机外散开，转头看到副驾驶徐瑞辰半个身子已经飞出窗外，随之飞机开始坠落、速度增加。”

命悬一线刘传健试图伸手抓住徐瑞辰，但他够不着。好在安全带紧紧拉住徐瑞辰，机舱外巨大的拉力已经把他的衣服撕破。一瞬间，飞机以超过800公里每小时的速度急速向下俯冲。此时飞机暴力地抖动着，驾驶舱门爆开，氧气罩掉落。灾难片中的特效镜头现场重现。

绝望立即进入机上所有人。刘传健发现自己听力消失了。他知道，这是因为玻璃的爆裂声所致，就像炸弹爆炸后，离得太近的士兵耳朵会有短暂的失聪。与士兵们不同的是，刘传健在9800米高空，飞机正以超过800公里每小时的速度坠落，前挡风玻璃爆裂后，驾驶舱内的仪表盘已经被掀起、翻开，早已不再工作。驾驶舱内严重缺氧，零下40度的极寒飓风像一把钢鞭呼啸而来，迎面抽打刘传健的每一块肌肉，此时他的穿着短袖的上衣已经被飓风撕破，仿佛还要把他的身体撕裂开。刘传健感觉到自己的脸部变形，身体绷紧，手已经结冰、呼吸困难、差点就晕了过去，但军人的意志告诉他，他不能晕，他必须像士兵一样投入战斗，控制好飞机。但在这样的条件下，别说控制飞机了，就连呼吸都极其困难。眼瞅着飞机就要撞向高山，刘传健迅速用那只冻僵的左手紧握着的金属操纵杆，而那操纵杆也仿佛如同机上所有人一样，充满着对生的渴望与挣扎。是的，这支金属操纵杆在激烈抖动着，它是用抖动告诉刘传健它还顽强地活着。“我还能操控飞机！”刘传健紧握抖动的操纵杆，稳住。稳住。奇迹发生了。飞机被迅速拉平，哪怕再晚一秒，飞机都撞山了。

俯冲的飞机有了变化，机头开始上仰。飞机停止了下坠，重新从深渊里探出头来寻找天空。

飞机只是稍微恢复了稳定。但在零下40摄氏度的气温，800km/h的气流，裹杂着巨大的噪音，而那个需要右手穿过左手去拿的氧气罩一直没有拿到，刘传健知道这个极端恶劣的环境，他随时都有可能在下一秒失能。意志力支撑着他超越了极限。刘传健明白，现在需要做的是尽快降低飞行高度，否则，机上所有人会被冻僵或者窒息，128个生命将再度陷入万劫不复的深渊。

此时刘传健必须做出正确的判断，下降太慢，可能所有人都无法挺过严寒。下降过快，飞机又无法承受太大的冲击力。此时此刻，他选择了一个适中的速度，忍受着寒冷、缺氧、座舱释压、飓风等折磨，艰难地下降、再下降。

刘传健双目注视着前方，他让自己时刻保持着清醒，他的眼里充满了神圣感。27年飞行生涯，所练就的技术水平和心理素质，所培养的担当和自信，在这场战斗中集结在一起。飞机终于冲出了山区，零下40度的低温，负压、缺氧的状态，正常人最多忍受40秒，他却穿着一件被飓风撕破的短袖衬衣，坚持了整整20多分钟。

慢慢地，跑道出现在了眼前，刘传健丝毫没有放松，他要确保每一个动作都不会激怒这头“危险”的野兽。

紧急降落，在和地面完全失联的情况下，没有信号，没有指令，他为什么敢降落？事实上，刘传健心里只想一件事，即使我把飞机砸在跑道里，肯定有一部分乘客能够存活，有一线生的希望，就不至于全军覆没。意外来临之际，生死就在一念之间，可他把压力留给自己，把希望带给了所有人。

07:42，飞机停稳。

从玻璃爆裂到飞机停稳在02R跑道上，死神站在128人面前，整整34分钟。客舱内，瞬间停顿后，掌声、呼喊声爆发出来，经久不息。这掌声夹着泪水，是庆祝，还是庆幸，大家很难分辨。但驾驶舱内则一片沉默，没有人开口说话。3分钟后，刘传健打破了沉默，他说：“我们成功了，我们还活着。”这是劫后余生的驾驶舱里第一次能够听到的话音。

事后，总有人问刘传健，着陆后他怎么那么平静。其实，不语的三分钟，就是一生。 “在我起飞的时候，我没有想到我可能会死；当飞机安全落地的时候，我真没想到我会活”

这次刻骨铭心的备降，创造了中国民航史上的奇迹，网友更是形容这是中国民航史上一次“史诗级壮举”。

大众和媒体更是对他赞不绝口。

再后，四川航空3U8633机组被授予中国民航英雄机组称号，机长刘传健也被授予中国民航英雄机长，“2018年度感动中国人物”，“第七届全国道德模范”等称号。

对于大众和媒体的赞誉，刘传健始终认为“没有那么多史诗级的故事，所有的好运，只是在平凡岗位上点点滴滴形成的”。

是呀，因为平时的刘传健总是一遍又一遍重复一个简单动作，不放过飞机在不同状态下表现的每个细节，做到了人机合一。把自己的工作做好，成了刘传健的一种信仰。他曾说过，平凡不是指不作为，而是认真做好自己岗位上的每一个细节。试问，我们还好意思说自己是平凡人吗？为英雄机长刘传健点赞。